瞧一瞧:政策需求双轮驱动: 三季度新能源汽车产业链上市公司业绩改善
随着整体汽车市场“金9银10”销量增长的带动,新能源汽车产业也1改上半年颓势,在第3季度表现亮眼。
近日,多家A股新能源汽车产业链相干上市公司陆续公布了2020年3季度财报。据不完全统计,已表露3季报的51家新能源产业链上市公司中,有24家实现盈利;与上半年事迹相比,其中有38家3季度净利润得到改良。
整车企业中,新能源汽车龙头比亚迪(002594.SZ)3季度实现营业收入445.20亿元,同比增长40.72%,净利润17.51亿元,同比增长1362.66%;供应链企业中,宁德时期(300750,股吧)第3季度实现营业收入127亿元,同比增长0.8%,实现净利润14.2亿元,同比增长4.24%,实当今年来首次单1季度净利正增长。
另外,今年以来在特斯拉销量快速增长的带动下,54家特斯拉产业链上市公司中,29家公司前3季度归母净利润实现同比增长。
在业内看来,新能源汽车产业链相干企业事迹的改良,与新能源汽车需求的提高和国家政策的扶持密切相干。
中国汽车工业协会最新公布的数据显示,自7月份新能源汽车在年内首次出现同比正增长以来,9月份,新能源汽车产销分别实现13.6万辆和13.8万辆,同比增长48%和67.7%;前9月累计产销73.8万辆和73.4万辆,分别下滑18.7%和17.7%,下滑幅度逐步收窄。
销量的大幅爬升推升了相干上市公司的股价。WIND数据显示,进入下半年来,A股新能源汽车指数累计上涨近30%,大幅跑赢大盘。
不过,值得注意的是,新能源汽车行业在补贴退坡关键时期,叠加疫情影响的两重冲击,全部产业加快了内部的结构性调剂,两极分化也更加严重,头部企业竞争力进1步显现。
整车企业两极分化
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季度,中国电动车市场逐步回归发展常态,市场的格局调剂体现得更加明显。补贴时期的电动车普及主力出租、网约等营运类车辆市场,在今年遭受着较大的挑战,而私人消费市场却逆势上扬。
在私人消费市场,新能源乘用车市场高低两端同时发力。1方面,起售价不足3万元的5菱宏光MINIEV加快抢占低端市场;特斯拉、蔚来、理想等在高端新能源汽车市场表现亮眼。
而需求真个变化直接传递到整车企业,比亚迪新能源车销量也实现触底反弹。9月,公司乘用车全系实现销量40905辆,同比增长2%;其中,新能源车实现销量18603辆,同比增长42.6%。在国内新能源汽车市场中,比亚迪9月销量超出特斯拉中国,位居上汽通用5菱以后,排名第2。
值得1提的是,对标特斯拉Model3,比亚迪新上市的高端电动车汉EV获得了不错的市场表现。最新数据显示,汉EV9月交付5612辆,环比大增40.3%。
今年1⑼月,比亚迪实现营业收入1050.23亿元,同比增长11.94%;归属于上市公司股东的净利润34.14亿元,同比增长116.83%。
得益于在新能源汽车市场和动力电池上的发展前景,比亚迪被投资者看好,股价1路飙升。截至11月2日收盘,比亚迪报收167.98元,年内累计涨幅已超过232%。另外,比亚迪在今年7月超出上汽团体(600104,股吧)成为中国市值最高的车企,目前,比亚迪的最新市值为4582亿元。
与比亚迪构成对照的是,北汽蓝谷(600733,股吧)(600733.SH)今年以来营业收入、利润双双下滑。
10月29日晚间,北汽蓝谷公布的2020年3季报显示,公司前3季度实现营业收入39.22亿元,同比下滑78.16%;实现净利润⑵8.84亿元,同比下滑820.15%。
北汽蓝谷表示,受新冠肺炎疫情及市场情况影响,预计2020财年公司累计净利润将可能为亏损。
事实上,遭到新能源汽车市场消费格局变化和上半年新冠肺炎疫情的影响,北汽新能源今年面临着严峻的挑战。北汽蓝谷此前公布的产销数据显示,今年前9月,北汽新能源的销量仅为2.1万辆,同比下滑78.57%。
面对中国新能源汽车市场由补贴时期向市场化阶段的过渡,北汽新能源亟需找到长远的发展方向。
“现在到了新能源汽车市场爆发的1个临界点。从特斯拉在很多城市拿下销量冠军可见1斑。消费者开始更关注新能源汽车产品身上新的技术,新的用户体验,更加快速的迭代,和更加良好的用户体验。”10月24日,北汽新能源总经理刘宇在接受媒体采访时曾表示。
而为了发力高端新能源汽车市场,北汽新能源推出了全新高端新能源品牌ARCFOX。另外,北汽蓝谷增加了在研发方面的费用支出,希望通过产品与技术的提升,增强本身的实力。财报显示,今年前9月,北汽蓝谷的研发费用为4.22亿元,同比增长了43.56%。
政策驱动,行业或迎新周期
而随着购置补贴、充电补贴、使用环境优化、汽车下乡等增进新能源汽车消费措施的密集推出,业内普遍认为,新能源汽车产业整体正迎来新的增长周期。
“2019年的补贴退坡和2020年年初的疫情影响了新能源汽车的产销,而随着疫情逐渐遭到控制,新能源汽车销量逐渐回升。展望未来,新能源汽车仍有望在政策和需求的两重驱动下,走出较好的行情。”中泰证券在研报中指出。
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的利好政策推动了新能源汽车产业的发展。4月,工信部等部门出台关于完善新能源汽车财政补贴政策的文件,不但明确年内不会退坡,且政策将延长至2022年;6月,工信部修改双积分管理办法,对具有节能减排优势的车型给予核算优惠。在加大基础设施建设、放开市场等方面,多个部门、多个地区也都陆续出台政策推动新能源汽车的发展。
而自7月份以来的新能源汽车下乡政策与上海地区行将实行的限行政策,也在1定程度上带动了新能源汽车需求的增长。
近日,《节能与新能源汽车技术线路图2.0》《新能源汽车产业发展计划(2021⑵035)》等文件的出台,进1步肯定了我国新能源汽车产业的发展方向。
依照计划,至2025年,我国新能源汽车占汽车总销量比重将达15%至25%,其中纯电动占比90%以上,届时新能源汽车销量有望到达500万辆;2035年,中国新车销售将完全设定为环保车,其中50%为纯电汽车,50%为混动汽车。
“得益于国家顶层设计和政府对新能源汽车消费的支持,未来新能源汽车市场范围稳中有升。预计4季度新能源汽车市场将迎来全面的增长。”11月2日,有长时间研究新能源汽车市场的业内人士表示,未来针对新能源车的配套设施也会成为市场增长点。
而从3季度事迹来看,国内动力电池龙头企业宁德时期在第3季度实现年内营收和净利润的首次双增长。第3季度,公司营收和净利润分别为127亿元和14.2亿元,同比分别增长0.8%和4.24%。前3季度实现营收315.22亿元,同比降落4.06%;实现净利润33.57亿元,同比降落3.10%。
南都电源、德赛电池(000049,股吧)、星源材质(300568,股吧)、中科电气(300035,股吧)、赢合科技(300457,股吧)、先导智能(300450,股吧)、寒锐钴业(300618,股吧)、5矿稀土(000831,股吧)、铜陵有色(000630,股吧)等多家新能源汽车产业链上的电池企业、隔膜企业、负极材料企业、锂电装备企业、矿业公司事迹均出现大幅增长。
开源证券研报预计,新能源汽车行业和公司已出现事迹的拐点,这1事迹拐点是行业中周期的重要临界点,拐点以后的向上周期有望延续两到3年。
另外,华西证券也在研报中指出,目前新能源汽车渗透率处于低位,增长趋势明确。充电桩是新基建领域之1,充电基础设施的不断完善将与新能源汽车推行构成优势互补、实现协同发展,充电痛点的解决将推动新能源汽车普及,而新能源汽车保有量的增长也将增进充电桩使用效力提升、刺激投资范围加大。充电桩有望进入建设大年,装备商及运营将迎来较好发展机遇。
(作者:杜巧梅编辑:张若思)
(张洋HN080)
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