上海一号线连夜改造运行标志万芳

上海一号线连夜改造运行标志

昨天晚上23时20分许，最后一班从莘庄发出的一号线下行列车在上海火车站正常清客，驾驶员操纵着空载的列车按照预定的运营时间表继续向前行驶到共富新村，一号线北延伸完成了通车前最后一天的大小交路模拟运营演练。北延伸段试运营前的最后准备工作也连夜紧张进行，以确保首班车今天早上6时在共富新村站顺利发车。修完成后，排定为今天首班车的地铁列车将连夜行驶到共富新村站，停靠在该站存车线路上，以保证今天早上6时准时发车。同时，地铁公司在运营结束后连夜进行列车及车站的最后改造施工，在每一辆地铁列车的车身上添设腰牌，标明本班列车是发往上海火车站站或共富新村站，目前预备每隔一节车厢设置一块腰牌。北延伸段通车后，乘客可以通过站台广播，站台上等离子或LED显示屏、车厢内的LED显示条和车身腰牌等四种方式了解本次列车的终点站，目前，5列投入运营的庞巴迪新列车都已在车厢连接处安装了LED显示条，但原有的一号线列车还需逐步完成相应改造。为了避免引起乘客的误会，一号线既有段售票窗口标志的改造也放在最后阶段进行，今天早上这些新标志将会告诉乘客一号线北延伸段的具体运营线路和票价。记者昨天从地铁运营公司了解到，12分钟是北延伸段的最长行车间隔，在客流高峰时段实行“三加一”运营方案，一号线既有段的行车间隔为3分钟，每四列从莘庄出发的列车，有一列车的终点站是共富新村站。而在非客流高峰时段，大交路列车的小交路列车的配置可能调整为“二加一”或者“一加一”，届时北延伸段的行车间隔会短于12分钟。每天晚上22时20分，从莘庄站发出的末班车肯定是开往共富新村的大交路列车。地铁运营公司表示，一号线北延伸段通车后预计每天运能为16万，每小时最高运能为1万人，与该路段实际居民出行需要尚有一定差距，因此在客流较大的早晚高峰时段，希望乘客配合地铁公司工作人员疏导有序上下车，不要集中在上海火车站站等大客流车站换乘。查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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