瞧一瞧：特斯拉称中国召回车辆无质量问题 部件损坏原因为车主滥用

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市场监管总局：特斯拉召回部份进口ModelS、ModelX电动汽车

据报导，此前特斯拉宣布将在中国召回在农村拆迁纠纷找谁
2013年到2017年之间进口的ModelS和ModelX电动汽车，召回缘由是车辆的悬架存在缺点，有可能致使破坏。但是随后该公司对什么情况下司法强拆
美国监管机构表示，本次在中国召回的车辆其实不存在质量问题。

特斯拉表示，他们其实不认同中国监管机构的看法，认为无需对车辆进行召回，由于车辆悬架其实不存在缺点。本次召回的对象为2013到2017年间生产的ModelS和ModelX，车辆产地为美国。而在这1段时间内，全球各地所销售的车辆使用的都是相同的悬架。

特斯拉公司负责政府监管的顾问伊丽莎白·H·麦琪提亚克（ElizabethH。Mykytiuk）致信美国公路交通安全管理局（NTHSA）称，中国强迫特斯拉进行了车辆召回。麦琪提亚克在信中写道：“中国国家市场监督管理总局要求我们在中国市场发起召回，特斯拉只能选择主动召回，否则将面临程序的沉重负担。虽然特斯拉不认同此看法，但是公司决定对这次只针对中国市场发起的召回不进行争辩。”

特斯拉表示，车辆悬架破坏并不是质量问题，而是车主使用不当所酿成的。麦琪提亚克在发给NHTSA的信中表示：“特斯拉没有在前悬架后连杆或是后悬架上连杆上发现缺点，公司认为部件破坏的根本缘由多是驾驶员的滥用，例如驾驶员使用不当。另外，悬架破坏情况在中国特别严重。如果车主出现了滥用载荷（例如路边撞击、严重的坑洞撞击等），部件有可能破坏，之前的滥用和后续载荷构成的复合效应，可能致使部件立即出现故障，或延迟出现故障。”

特斯拉表示，在中国之外的市场上，相干估值的产生率为不到0.05%，而在中国市场则到达了0.1%。2016年，NHTSA曾对特斯拉ModelS和ModelX的悬架发起了调查，但是并未发现任何缺点。

特斯拉称，在中国以外，该故障的产生率低于0.05%，而在中国市场却到达了0.1%。2016年，NHTSA曾对特斯拉ModelS和ModelX的悬架进行调查，但是未发现缺点。

（赵艳萍HF094）

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